车评头条:2021款路虎卫士日常实用性测试报告
很多人对车评头条:2021款路虎卫士日常实用性测试报告不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
ĠĠ1948年,Series I正式诞生,这一车系驰骋疆场足有半个多世纪,是路虎品牌当之无愧的经典杰作。后续随着“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出,1990年,这款基础型号才正式被命名为“卫士”(Defender)。2016年1月29日,最后一台路虎卫士90 Heritage Soft Top下线,标志了这款生命周期长达68年的传奇车型于英国索利哈尔工厂正式停产。
ĠĠ不过,此次离别并没有让喜爱它的人等待太久,虽然不是“无缝衔接”,但卫士继任车型的推出还是点燃了全球车迷们的热情。对于经典的复刻从来都会充满信仰加分,全新路虎卫士同样如此,不过除了情怀之外,作为一款量产的商品车,其在实用性方面的表现也很重要,毕竟仅依靠“情怀”还并不足以打动消费者。本期《实用性测试报告》我们就将全面解析这款全新路虎卫士,看看其在实用性方面的表现究竟如何。
ĠĠ测试车辆:2021款路虎卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
ĠĠ官方指导价格:82.80万元
ĠĠ一、功能性配置测试环节
ĠĠ测试车四个车门均配备了按键式无钥匙进入功能,解锁及落锁都需要通过按压车门拉手前侧的按键。一般来说,这个按键的位置大都应该处于车门拉手的后侧,因此这样在使用时会比较顺手,不过路虎卫士却将按键设计在了拉手前侧,而且四个车门均是如此,做法确实令人比较不解。锁车时倒还好,但如果是解锁开车门的话,就必须分为两步才能完成,便利性方面仍存在优化空间。测试过程中,解锁和落锁都十分顺畅,并没有出现失灵或是卡顿的情况。
ĠĠ外后视镜调节采用按键+拨杆的组合形式,位于主驾驶侧车门把手前端。调节后视镜时,需要先通过按键选择左、右侧外后视镜,然后通过拨杆即可进行调节。测试过程中,外后视镜与拨杆存在轻微不同步的情况,后视镜响应存在一定的滞后性。不过问题并不严重,实际使用感受尚可。
ĠĠ路虎卫士的发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方,开启发动机舱盖需先拉动车内开关,然后再开启发动机舱盖底部的开关。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑,虽然机舱盖较重,但整个开启过程并不费力。挺杆支撑性良好,而且阻尼调节适中,因此关闭也比较顺畅。 345下一页阅读全文
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